2026/08/23

AEONPAY、やめます☆

AEONPAY、使い始めましたが、やめます(^^)

だって、メリット何もないんで♪

 

■支払い時の操作が煩雑

クレジットカード一体型WAON使ってるんで、クレジットカード払いでもWAON払いでも、同じカード1枚をかざすだけ。

それが、AEONPAYだと...

スマホロック解除→AEONPAYアプリを起動→クレジットカード払いかチャージ払い可を選択→読み取り画面の枠に合わせる...

と4回も操作する必要があるわけですよ、ちょー面倒(+_+)

 

■WAONボーナスポイントの付与/付与予定が請求日までわからない

イオン系店舗では、特売代わりにWAONボーナスポイント付与することが多々あります(^^)

WAON支払いだと、レシートに付与ポイントが印字されるんですよ。

※確か、クレジットカード払い(言うまでもなくAEONカード)で払った時も印字されていた記憶があるんですけど、その時のレシートがないので確証なし(^^) 

ところが、AEONPAYで払ったレシート上には一切印字されないので、本当に付与されるのか、付与されたポイント数は合っているのか、確認できないんですね、これが(@_@)

店舗の店員曰く、

「アプリを確認してください。」 

とのことだったが、AEONPAYアプリのどこにもボーナスポイント付与明細のメニューはなし。 

AEONカード系の各サイト(AEONカード/AEONPAY/WAON/等)をたらい回しされたが、結局どこにも掲載なし。

別の案件のFAQ内に補足的に、クレジットカード請求確定時にポイントを付与するらしき文言はあったが、FAQのタイトルとしては見当たらず。

 

■その他

・使える店舗がイオン系列のみ。 

・従来からあるAEONカードの会員サイトとAEONPAYサイトで支払い関係の個人情報を二重で保持しているようで、こちらとしては個人情報の管理の手間が2倍になり、困惑。

・クレジットカード一体型WAONがAEONPAYアプリに取り込めない。

・WAONカードをAEONPAYアプリに取り込むと、WAONカードは無効になる。

 などなど、不可解な所作や操作を強制されます。

 

ちょっとAEONPAYだけの話ではないですが... 

スマホ操作に慣れていても、理解できない部分が多過ぎるし、そもそも、スマホに決済機能を「集約」するという発想にも疑問です。

使う側もカード会社側も、リスクが高すぎないですか、支払い機能をスマホに集約なんて。 

突き詰めたら、物理的な所在存在確認なしで、すべてが完結しちゃうんですよ!

なりすまし放題じゃないですか...犯罪の温床。 


かなトクのキャッシュバック目的で使い始めましたが、疑問と不信しかなかったです、AEONPAY。

ちなみに、QRコード決済は基本使っていません。PayPay、うさん臭いんで(笑)

楽天ペイは、楽天ポイントの消費が目的で、楽天ポイントカード代わりに仕方なく使っているだけ...あとはかなトクのキャッシュバック目的♪


...AEONPAY、やめます(^^)

 

以上です☆ 

ちょっと掲載する写真間違ってない?さとふる「令和8年熊本地震 災害緊急支援寄付」☆

令和8年熊本地震で被災された方々、お見舞い申し上げますm(__)m

今回の地震では、熊本市から南、県南での被害が甚大。

・八代駅で停車中の貨物列車が脱線転覆。

・八代駅に隣接する工場での煙突3本折損。

・八代港の液状化。

・高速道路高架橋橋脚外れ。

・九州新幹線のレール歪み/橋脚被害。

・鹿児島本線のレール歪み/盛土/架線支柱崩壊。  

 鹿児島県への物流人流が止まり、予期しない陸の孤島化も発生。

 

でふるさと納税代理サイトで一斉に、

・令和8年熊本地震の寄付サイト

を立ち上げ寄付を募っていますね。

それ自体は異論はなく、被災して困っている方々への金銭的支援ができる仕組みを開放しているのはスバらしいです。

ただ、さとふるの「令和8年熊本地震 災害緊急支援寄付」に表示されている写真、センスを疑います(+_+)

これ、地震の「後」に発生した「爆発事故」の写真でしょ、イオンモールの(^^)

地震による被害ではないので、地震被災のリンクバナーにするのはピントハズレ!

イオンモールからクレームが入ってもおかしくないですよね。

だって、これじゃ、熊本地震=イオンモール爆発事故、という印象操作そのものなので(^^) 

 

以上です☆ 

2026/08/22

iOSの都市伝説(笑)

 iOSデバイスでまことしやかに語られている都市伝説(笑)

 

■強制電源オフ...できませんから!

強制「再起動」はできますけど、強制「電源オフ」はできません(^^)

 

ここでいう「強制」とは、

・画面がフリーズした!

・特定の操作しか受け付けなくなっちゃった!

・通常のシャットダウン操作では電源が切れない/再起動できない!

とき、画面に触れず、ボタンだけで何か操作すること、を意味します。

PCに当てはめると、マウスとキーボードを使わずに電源を切る方法、

・電源SW長押し。

に該当。 

本題の強制電源オフ操作は、

・音量大ボタンを押してすぐ放す。

・音量小ボタンを押してすぐ放す。

・サイドボタン(電源ボタン)を押し続ける。

・画面が真っ黒になったら放す。 

・注意点として、リンゴマークが出るまで押し続けると、再起動されちゃう。

と...

ただ、試すとわかるんだけど、どうやってもリンゴマークが出て再起動、という挙動にしかならないんですね、これが♪

そもそも、アップル公式サイトには、強制電源オフの操作方法、掲載されていませんから!

コピペ記事の典型例ですね...逆に言うと、強制電源オフできる!って記事を載せているサイトや筆者は信用できない、と判断する好材料(笑)

同じ内容の記事が多数ヒットするもんだから、数の多さでしか真偽を判断できないAIが正しい情報と判断して引用、さらに間違った情報が広まるという、ネットあるあるのデススパイラル...

あと、強制再起動は、本当の最後の最後の最後の手段です!

気軽に何回もやっちゃだめですよ!

iOSが正常に動作しているデバイスで、強制再起動を繰り返すと、間違いなく、動作不調が発生するようになります...会社のデバイスで再現テストを繰り返した(2-3回)結果、100%動作不調が発生し、ほとんどの場合、「復元」(Appleがいう「復元」とは、工場出荷状態に戻すこと=初期化)してアクティベーションとキッティングやり直し、しないと動作不調を解消できなかった経験から(^^) 

一生に一度、というと大げさに聞こえるかもしれませんが、それぐらいやる必要がない/ほとんどの場合で別の方法で安全に対処できるんです。

そもそも、動作がおかしいと言ってデバイス持ち込んでくる人のほとんどが、

・電源の切り方を知らない。

・今まで、一度も電源を切ったことがない。

・アプリを閉じたことがない。

って平気で言い放つんですよねぇ(+_+)

こういうヒトは、プライベートのスマホで不調になると、ショップの言いなりにデバイス買わされちゃうんだろうな...

こういうヒトがいるおかげで、キャリアは利益を確保できる(笑)

 

■「データ消去」をオフでパスコード10回間違えてもデータは残る...いえ実質消えます!

設定の中にある「データ消去」。

パスコードを10回間違えたときの挙動を決める選択肢で、オン/オフの二択(^^)

オンにしといて、パスコード10回間違えると、有無を言わさずワイプ処理が走り、アクティベーション前の画面に遷移しちゃいますね。

...10回間違えるには、最低8時間かかるので、検証が大変(笑)

オフにしといて、パスコード10回間違えると、ワイプは走らないんですが、

「iPadは使用できません」※

と表示され続けます。

※待機時間が表示されることがあるが、待って画面に従い操作すると、一見復旧しそうな画面が表示され期待を持たせるが、キッチリ30分後に「失敗」し、「iPadは使用できません」に戻る。

この状態になってしまったら、デバイス単体で、元に戻す/データを復旧する方法はない、です(^^)

この状態のデバイスを再びアクティベーションできるようにするには、WindowsPCが必須アイテム。AppleのPCは触ったことないので不明(笑)

・管理者権限を持つアカウントでWindowsにサインインし、

・PC上でAppleデバイスアプリを実行して、

・デバイスを操作してリカバリーモードにして、

・PCとデバイスをケーブルでつなぎ、

・PC上のAppleデバイスアプリを操作して「復元」を開始。←データやデバイスのデータを救出するという意味合いではなく、工場出荷状態に戻す/初期化する操作、なので勘違いなきよう(^^)

で10-30分すると、アクティベーション前の状態にようやく戻るので、アクティベーション操作を行い、デバイスをセットアップ(アクティベーション) を完了する、という流れ。

つまり、デバイス上のデータはすべて消滅、ということなんですね(^^)

ゆえに「実質消える」と書きました... 

 

なお、以下の方法で元に戻ったことがありますので、一応書いておきます。

・MDM配下にあるデバイスで「iPadは使用できません」と表示されているが、Wi-Fiはつながっていたので、MDM管理コンソールからパスコードロック解除(MDM製品によって名称は異なる)コマンドを発行したところ、デバイス上にパスコード再設定画面が表示&パスコード再設定したら、元のホーム画面が表示され、今まで通り使えるようになった。

・MDM配下にあるデバイスで「iPadは使用できません」と表示され、Wi-Fi/ケータイいずれからも切断していたが、PC用のUSB-C有線LANアダプタを装着したら、有線LAN経由で通信が確立、MDMサーバからのパスコードロック解除コマンドが届き、デバイス上にパスコード再設定画面が表示&パスコード再設定したら、元のホーム画面が表示され、今まで通り使えるようになった。但、有線LAN接続が確立できた確率は、2回中1回...やってみる価値はあるかも、ダメモトで(笑)


また、iCloudへの自動バックアップをオンにしているなら、壊れる直前の状態にはならなくても、直近の自動バックアップ時点の状態でデバイスを復旧できますので、ご安心を♪

アクティベーション操作は難しいことは何もなくって、

・普通にアクティベーションを進めて、

・Apple Accountでサインインし、

・一番新しいバックアップを選択して、

・デバイスのセットアップを進める、

という一般的な操作だけです(^^)

ただ、ご安心を、とは書きましたが、WindowsPCに接続してAppleデバイスアプリを操作して工場出荷状態(=アクティベーションできる状態)に戻す、という難関は避けて通れません...


あと、複数デバイスで同一Apple Accoutを使っている場合、別のデバイスから「探す」アプリで初期化コマンドを発行する、という手も思いつきます。

しかし、問題のデバイスがネットワークから切断していたら、投了です(^^)


以上です☆

2026/08/05

函館本線山線はなぜこんなに人気なの?車窓はほぼゼロなのに☆

2026年秋も臨時列車特急ニセコ号が運転されますね(^^)

ちょうど、旅行の日程と合うので予約しようと、1か月前の11時頃えきねっとを見たら、なんと、ほぼ満席(@_@)

窓側は満席、通路側が50%ほど埋まってる感じ。 

発売開始後、1時間しか経ってないのに!

なんで函館本線の山線ってこんなに人気なんだろう???

北海道新幹線開通で並行在来線として廃止が決定しているとはいえ、まだ10年以上先の話し♪

※「国の有識者会議」が2025年に、開業時期はおおむね2038年度末、と国交相へ報告。

3年ほど前の平日、長万部から山線の普通列車に乗ろうと発車ホームに行ったら、ラッシュ並みの混雑(@_@)

居合わせたJR北海道の保守員のかたとお話ししてたら、

「長万部駅で、こんな混雑、見たことない(笑)」 

とおっしゃってました(^^)

3年前は北海道新幹線開業が2030年だったので、

「廃線前に乗っとこ♪」

はわからなくもないけど、それにしても、混みすぎ。

当然、超ローカル線なので、単行(1両)での運行、車内は立ち客が出るほどの混雑...全然ローカル線の感じがなくてガッカリしたのを覚えています(笑) 

 

そもそもですけど、山線って、車窓がほとんどないんですよね(^^)

展望が開けるのは、

・ニセコ-倶知安:羊蹄山

・余市-小樽:海岸と山間の景色の変化

・小樽築港-銭箱:石狩湾と海岸線走行

だけ。 

いくつもの峠を越え、山深いところを走るんで、木々の青さは満喫できますが(笑)

 

じゃ、なんでお前は山線で行くんだ?

はまなす編成で山線というめずらしい運行だし、

特急列車でいくつもの峠を越える山線の勾配の険しさと先人の苦労を感じたいし、

途中の観光停車も楽しみだし、

ということで鉄分補給には最適ということで(^^)


山線での移動は、観光目的のお客さんとっては退屈な旅(^^)

札幌から函館に行くなら、

札幌駅で飲食品仕入れて、

北斗のD席で車窓と飲み食いを楽しむ、

がオススメ♪


以上です☆

器が小さいのはアナタ-GoogleMapsのクチコミ(笑)

北海道にある、とあるドンキのクチコミにて...

--- 

3Fフードコートのおっさん店員よ。お客も1組しかいなくてちょっと買い物したレシートまとめたくて座ってたら
「ここ、休憩所として開放してる場所じゃないんで!」ってお前器ちっさくね?

--- 

いやいや、器の大小を言う資格ないよね、アナタ(^^)

だって、そこはフードコートの座席であって、無料の休憩スペースじゃないやん!

何も注文も買いもせず、レストランの席座って、

「空いてるからええやろ!」

「ちょっとやからええやろ!」 

って居直るのと同じ、非常識極まりない...どういう神経なんやろ???

器の小ささで言ったら、あんたのほうが何十分の一も小さいのがわからんのやろか...アホや(笑) 

 

以上です☆ 

2026/07/18

函館のとあるホテルのクチコミ返信はAIの回答のコピペ☆

じゃらんで函館の宿を探していた時にふと目にしちゃった、クチコミへの返信の最後の一文...

「この文章に返信する口コミの返答を考えて」 

...このホテル、クチコミの返信をAIに丸投げしてるんや!

回答日を見ると、じゃらんで宿探ししていた当日の投稿ホヤホヤ...この後、あわてて、修正するんやろうなぁ...あとで、も一回見てみよ(笑)

AIを使う業務って、

どうでもいいタイプの仕事=AIの回答結果が損得に関係ない/他人へ影響を与えない類の案件、

と思ってるんですよ(^^)

だって、AIって、

「真偽不明の情報を、もっともらしい文章で提示してくる、信用できない相手。」

「ネット上の情報の信ぴょう性の判断基準がわからない、信頼できない相手。」 

でしょ。

よく耳にする、 

「AIを使って業務効率を大幅改善できた!」

ってはなし。よくよく見てみると、 

=「元々、大した意味がない業務なのに、手間が掛かっていた業務」

=「やらなくても影響がない業務/意味がない業務」 

なので、AIにやらせる以前に、その業務を「やめる」が最適解なんですよねぇ(^^) 

あと、

「AIは使っていくうちに学習していく」 

「学習により回答の信頼度が高くなる」

とまことしやかに言われているけど、2つの面でアヤシイし(^^)

 

1つ目は、学習させたデータは保全されるのか?

端的に言えば、学習データのバックアップとリストア。

学習させていくのはいいが、それらがチャラになっちゃったら、一から学習しなおす/やり直すってことですよね。

2つ目は、回答の信頼度の定義と結果のギャップ。

信頼性が高い回答...これの尺度って何でしょう?

自分の腑に落ちる内容?=自己満足のため?

そもそも、情報の出典は提示されるようになってきたが、その出典の真偽/信ぴょう性についてはまったく責任を持たない(=とEULAに明記されている)ような情報を、丸々コピペするなんて信頼できませんね、ヒトとして(笑)


閑話休題(^^) 

クチコミへの返信って、宿としてはかなり影響が大きいと、利用客としては認識してるんで、そこにAIの回答をコピペってのは、信用というか信頼失墜...

ちなみに、このホテルは、函館駅前にある〇和ハウス工業が運営...泊まりません(笑)

 

以上です☆ 

2026/07/09

低俗ゴシップ誌のとばっちりでお気の毒...またまたハラスメント対応でやらかしたCXの非☆

またまたやらかしたCX、今度は俳優名指しで無配慮な発表!

ヒド過ぎないですか、これ(@_@)

ことの発端は、低俗ゴシップ誌の記事だが、最初のCXの発言の真意がまったくわからない。

「わけあり」俳優をキャスティングしたのは、CX、でしょ?

しかも「わけあり」のことは現場では「周知せず」って、これじゃ、相手役の俳優はとばっちり以外の何物でもない!

周知しなかった理由も、CXの手前味噌な理屈で「わけあり」の俳優への配慮が欠如!

さらには、トラブルが起きたのに、撮影を続行した理由については、まったく触れずじまい!

 

この案件のすべての責任は、CXであって、俳優にはまったく非はない。

にもかかわらず、ゴシップ誌記事公開後のCXは、

・自分の非は棚に上げ、

・相手俳優「だけ」に責任を押し付ける内容を「一方的」に発表、 

って、無責任にもほどがある!

 

ここからは実名で。

佐藤氏が橋本氏へ言ったとされる

「俳優をやるべきじゃない」

旨の発言、ごく一般的な忠告じゃないですかね?

酷な言い方ですけど、NGや制約が多過ぎる表現者やそれに遠慮しながら演じられた作品、誰が見たいですか?

そういうレッテルがマッチする案件や役柄であれば、話は別ですが... 

演技の成り行きで、あごに触ったしまったぐらいで、

・撮影中に大騒ぎになってしまう、

・話し合いを持たなければならなくなる、 

って、やりにくくてしょうがないし、現場もギクシャクしちゃいますよね!

実際には、現場で起きていたトラブルを表に出すまいと、必須に演技や場をつないでいた佐藤氏の努力だった、と気づかされました。

過度で不必要な表現や演出なら批判に値しますが、

・あごに触ったしまった

ぐらいで撮影が中断したり、俳優同士での話し合いがあったり、という点で、ドラマ打ち切りにすべきぐらい、深刻だったとしか思えません。

佐藤氏は「途中で降板すべきだった」と言っていますが、一俳優として、自分の一存だけで、ワンクール穴をあけることのリスク以上の、不当な評価を受けることとなってしまったことへの率直な後悔だと拝察します。 


繰り返しますが、今回の非は、全面的にCXにあります。

・秋元康に脚本頼んだけど、なかなか配役が決まらず、

・穴をあけるわけにいかず、なんとか決まった配役は超「わけあり」、 

・「わけあり」であることを現場に周知せず、

・トラブルが起きたのに、CXは真摯に取り組まず放置、

・挙句の果てに、自社での解釈を一方的に公表、 

などなど。

 

何を思ったのか知らないが、橋本氏はゴシップ誌にネタを提供、CXは粟食って弁護士の言い分をそのまま公表、とばっちりで佐藤氏は批判の矢面に。 

俳優や表現者として「そういう立ち位置で続けるのは難しいから、早めに見切りをつけた方がいいよ。」ぐらいの助言に過ぎないのに、それを聞いて大泣きしたとか...

真意を突かれて、返す言葉もなく、泣くしかなかったんじゃないですかね?

役を演じ切ろうと努力しているのに、その相手はわけありでNGと制約の塊じゃ...

役を演じる以前にモチベーションを保てない、佐藤氏の心情は察して余りあります。

佐藤氏の俳優としての心情を忌憚なく吐露しただけ、なのに... 

その橋本氏の演技は...見るべきものはなし、他の人がやったほうが適役だったのでは?

タイガドラマに出演したことが評価されているようですが、そもそもタイガドラマに出る出ないは1年間スケジュールを空けることができるかどうかが基準で、演技の優秀さは二の次(^^) 

脚本家にカネをつぎ込み過ぎて、予算の折り合いがつく俳優がいなかった、ことも想像に難くない...秋元氏の息がかかった坂道グループ出身タレント(低ギャラ)がキャスティングされていることからも(笑)

ただ、ドラマの筋とか流れとか最初から見えちゃってたし、途中は完全に中ダルんじゃっててとっ散らかっちゃって、連ドラや脚本の観点からは最悪でしたね(笑)

佐藤氏とベテラン陣の演技でなんとかつながったドラマ、というところでしょうか。

本当にお気の毒です、佐藤二朗さん...

橋本愛さんもとばっちり...と言いたいところですが、自らゴシップ誌に話題を売ったわけなので、お気の毒というよりは自業自得...実際、自分自身の首を絞めちゃいました...

火のないところに火をつけるような低俗誌にネタを売って、自分に火の粉がかからないとでも考えていたんだろうか...とすればあまりにも思慮が浅くてお粗末だし、所属事務所公認だとすれば、所属事務所を間違えましたね(笑)


以上です☆

2026/06/06

海老名って鉄道スポットなんだけどなぁ...もったいない☆

海老名、鉄道スポット満載なのに、観光資源として使わないなんて、もったいない!

表立っての大々的なプロモではなく、 お金をかけずにちょこっと話題提供、というスタンスでの宣伝しては?

鉄道が3社も乗り入れている駅って、そうそうないんだし、加えて常設の鉄道博物館があるってことの価値をわかってない。

さらにいうなら、乗り入れている鉄道3社中2社の車両センターと留置線がある街は海老名市だけでは?

 

まず、常設の鉄道博物館は、小田急のロマンスカーミュージアム(^^)

展示内容はかなり充実してて、特に歴代のロマンスカーが並ぶ展示は圧巻。

改札を出て小田急線をまたいですぐという駅近で便利だし。

 

次は、小田急と相鉄の車両基地と留置線(^^)

海老名駅前に広がる鉄道ヤードは、小田急海老名検車区♪

ロマンスカーMSE/GSEから、最新型の5000形、小田急箱根電鉄用の赤い車両まで、大量の編成が留置されていて壮観。

しかも、小田急からも相鉄からも、見物できるという好立地。

また、営業線を走る車両形式も多種多彩♪

相鉄にはJRE233系7000番、東急3000系/3020系/5050系、相鉄8000系/9000系/10000系/11000系/12000系/20000系/21000系。

小田急にはJRE233系2000番、メトロ16000系、小田急8000形/1000形/2000形/3000形/4000形/5000形、ロマンスカー30000系/60000系/70000系。

ちょっと離れたJR相模線には、JRE131系。 

相鉄の車両基地と留置線は海老名駅からは一駅離れてはいるが、海老名市内に存在。

相鉄の唯一の車両基地、相鉄車両センターは海老名駅から一駅のかしわ台駅に。

また、相鉄の留置線、厚木留置場はJR厚木駅に隣接。

留置線へのそこへ向かう経路もユニークで、海老名駅手前で相鉄本線から分岐し、小田急海老名検車区を見下ろしつつ、その先でJR相模線と並走。

なお、厚木留置線はJR相模線の線路とつながっているので、新車は必ずこの留置線を通るというレアスポット。

話題になった相鉄濃紺色車両12000系/20000系/21000系も納品時ここに留置。

相鉄の特番や特集で貸切運行すると、必ず、この厚木留置線まで乗り入れて撮影する「ロケ地」♪


その他にも、営業線レールの高さで見物できるスポットが複数、ロマンスカー博物館内展示のRSEが見えるスポット、小田急線海老名駅構内を見渡せるカフェ、など鉄分補給できるスポットがたくさん。


以上です☆

メモ:AppStoreアプリのバンドルIDの調べ方☆

いくつかあるAppStoreアプリのバンドルIDの調べ方のメモ(^^)

にしても、毎回思うんだけど、どうして、

・AppStoreで該当アプリを表示したページで教えてくれない

のかなぁ...不思議なAppleの世界(笑)

 

■AppStoreアプリのURL末尾の番号を取っ掛かりにする方法

少々手数は多いが、ネットで必ずヒットする方法♪ 

AppStoreでアプリを探して表示する。

URL末尾の数字をコピーする。 

コピーした数字を以下のURL末尾に貼り付ける。 

https://itunes.apple.com/lookup?id=

数字を貼り付けた上記URLをコピーし、ブラウザのURLに貼り付け、開く。

1.txtがダウンロードされる。

ダウンロードされた1.txtを開き「bundleid」を検索してヒットした場所に表示されている。

難点は、アプリによっては、空っぽの1.txtしか返さないことがある点。

 

■AppStoreの「その他のおすすめ」に表示してソースコードから探す方法

この方法、ググってもかすりもしない(笑)

AppStoreで該当アプリを「その他のおすすめ」(*)に表示する。

サイトのソースコードを表示する。Ctrl+u

ソースコードを「bundleid」を検索し、ヒットした直前の「AppName」が該当アプリ名なら、それ。

違っていたら、検索をひたすら繰り返す。 

難点は、ソースコードが見づらい点...1.txtでもそれは同じなので難点ではないか(笑)

(*)「その他のおすすめ」の代わりに「<開発元>のその他のアプリ」でもよい(^^) 

 

■AIに聞いてみる方法

私は使わないけど、最近はこれが主流でしょうね^^;

でも、鵜呑みにしないでくださいね!阿部監督辞任事件と同じ轍を踏むので(笑)

 

■参考-iOS標準アプリのバンドルIDを調べる方法

公式サイトで公開されている一覧を調べるのが一番確実(^^)

「iPhoneおよびiPadのAppleアプリのバンドルID」で検索すると該当サイトがヒットする。

なお、URLはiOSバージョンが変わると変化してしまうので、掲載しない。

ただ、バージョンアップで新規追加されたアプリの差分情報が公式サイトのどこにも掲載されてないんで、地味に困るんだよなぁ...

 

以上です☆ 

JALPLAZAが売ってる白い恋人ソフトは傾いてるのが当たり前!?

先日、新千歳空港を利用する機会がありました(^^)

保安検査を終え、搭乗待ちのお楽しみ、ソフトクリームを買った時のこと。

今回はJALPLAZAで白い恋人ソフトをチョイス🍦

レジには店員が二人、ひとりは女性、もうひとりは男性。

女性はちょうど他の客の接客を始めたばかりで、もう一つのレジに行って注文...この時点で何となくイヤな予感はしていたのだが...

オーダーするも、応対がぶっきらぼうで、高校生の新人アルバイトか!ってレベル(@_@) 

この時点で「ハズレ店員」と思ってたが、持ってきたソフトクリームを見てビックリ!

明らかに軸がズレ、明らかに傾いてるじゃないの!

支払いのカードをしまっている10秒間の待ち時間にも、みるみる傾きが加速...

私:これ、傾いてますよね、だいぶ...

店員:ソフトクリームなんで、傾きやすいんで!

(と会話している間にも傾きが増す...) 

私:あの、さっきより、傾いてますよね...

店員: (明らかに不機嫌な顔をして)作り直しますので!

ま、作り直すのはいいんですけど、ヒドい所作は続く...

まずは、「失敗作」をたたきつけるように廃棄品入れに投げ捨てやがった! 

これには、近くにいた複数の店員さんが視線を一斉に送るほど(@_@)

さらには、再度持ってきたものも、既に傾いているという...

近くにいた複数の店員さんが、その様子を視線で追い続けるのが見て取れた... 

これ以上苦情を言っても改善する余地はなさそうだったので、

「これ以上傾かないように気を付けながら」 

受け取りました...

待合所のイスに座り、無事完食しました、傾いて倒れる前に(笑)

 

以上です☆

2026/05/28

たかが親子ゲンカなのに阿部監督のドタバタ逮捕はやりすぎでしょ!阿部家も児相も警察もみんなお気の毒☆

阿部監督の電撃逮捕、オドロキマシタ(@_@)

ただ、報道を見聞きした限り、どうも額面通りに捉えるのは腑に落ちず(^^)

報道での違和感を羅列すると以下。 

・児相が絡んでいること。

・報道では「『娘』が暴行されていると通報」とありなぜ、わざわざ『娘』と?

・逮捕後、即、釈放されたこと。

 

その後明らかになった経緯は、

・お子様ではない年齢の姉妹ゲンカの仲裁がきっかけ。

・監督は飲酒していた。

・年相応の体格同士のケンカとなると、止めるにもそれ相応の体力は必要。

・仲裁後、結果に納得できない長女が怒りに任せてAIチャットの指示を実行。

・通報された児相が訪問、飲酒やことの子細を確認し、マニュアル通り警察に通報。

・児相から通報を受けた警察は、児相通報受信マニュアルに沿って、逮捕。

・警察署でよくよく事情を聴くと、単なる親子ゲンカだったことが判明し、即、釈放。

のようです。

児相も警察も、姉妹ゲンカの仲裁の過程での親子ゲンカ、で済ませたかったでしょうが、昨今の虐待事案への対応不備で批判を受けていることもあり、マニュアルに沿って対応せざるを得なかった、という感じでしょう。 

 

■児相の対応 

児相が通報を受けて現場に駆け付け、現場で、加害者が飲酒、被害者への実力行使を確認、したため、マニュアルに沿って、両者の接触を防止し、警察に通報した。

たぶん、この時点で、

・虐待案件ではなく、ちょっとエスカレートした親子ゲンカ。

と認識していたのでは?

ただ、担当者の経験不足なのか、心眼のなさなのか、マニュアルに沿わない対応方法がわからず、前項の状況からマニュアル通り警察に通報、児相としての職務を全うした証左とした、というところでしょう(^^) 

 

■児相から通報を受けた警察の対応 

臨場した警察は、現場の状況からして、虐待ではなく親子ゲンカ、と認識するも、児相事案での批判を受けている中、「情状酌量」 的な対応はできず、ひとまず、マニュアルに沿って逮捕せざるを得なかったのでしょう。

連行した警察署で事情を確認、虐待ではないことの確証を取れたので、警察としての職務は全うした証左も確保できた、というところでしょう。

一般的に、逮捕されれば2週間は拘留、ですが、即時釈放されたという事実からわかるのは、事件性もなく、虐待事案でもなかった、ということです(^^)


■「被害者」の対応

これは、ちょっと、浅はかが過ぎますね!

本当に助けを求めているヒトや対応する児相の方々をバカにしてません?

親子ゲンカで、どうやってもかなわない父親への対抗策をAIチャットに聞くのはいいとしましょう。

その際、AIチャットは、児相へ電話で伝えるべき文言と「演じ方」も提示したでしょう。 

しかし、それを正しいかどうかを確認もせず、そのまま実行に移すなんて...AIチャットがどうのこうの以前に、人間として浅はかすぎます。

父親をとやかく言う資格などない... 


■父親の対応

姉妹ゲンカの仲裁とはいえ、実力行使してしまった点は、大いに反省ですね(^^)

とはいえ、年端が行かない幼児ではなく、分別がある年齢の人間同士のケンカの仲裁となると、チカラが入ってしまうのは致し方ないし、結果的に流れで実力行使してしまうことを責めるのはちょっと酷な気がします。

家の中から大声が聞こえた、といった報道も散見しますが、声が大きな家族はみんな乱暴で虐待している、わけではないでしょ?

家族の特性/特徴程度の話しだと思うんですけど、こういう話に便乗する低俗なネット記事と週刊文春は、根拠もなく面白おかしくねつ造記事をでっちあげるんでしょうね、いやしい連中...

 

■まとめ

児相も警察も、阿部監督も、お気の毒、ですかね、一言でいえば(^^) 

通報をキッカケとして、それぞれの立場で職務をマニュアル通りに遂行した結果、騒動になっちゃった。

でも、単なる姉妹ゲンカ/親子ゲンカ、であり児相も警察も動くような案件ではなかった、幸いに、で済ませられればよかったんですけどね。

阿部監督の球界復帰の道を閉ざさないで欲しい、と願います。 

 

そもそも、諸悪の根源は虐待をするヤツら!こいつらが姑息な手を使って虐待するから、捕まえる側も情状酌量する余裕がなくなってしまい、真偽を見極める思考回路が停止しマニュアル対応するしかなく、みんなが不幸に...腹立たしい限り(-_-メ)


以上です☆ 

2026年春 JR北海道特急列車全席指定化とフラノラベンダーエクスプレス5号車の席番☆

JR北海道は、2024年以後順次、特急の自由席を減らして指定席化を推進してきました♪

そして、2026年春、道内の特急は全席指定席化が完了し、特急に自由席はなくなりました!

座席未指定特急券が自由席特急券に相当するのですが、料金は指定席特急券と同額。

だったら、ちゃんと座席指定した特急券を購入したほうが、安心ですね(^^) 

 

期間限定運行されるフラノラベンダーエクスプレスも同様☆

以前は自由席車両が2両、4号車と5号車(富良野方を増1号車とした場合は3号車と4号車)。

2026年からは自由席が消滅、2号車から5号車まで全席指定席化♪

知らずに自由席狙いでホームに行くと、全行程立ちっぱに(笑)


そうそう、フラノラベンダーエクスプレスでもう一つ重要な変化点(^^)

5号車の席番がまるっと前後入れ替わっています。

ラベンダー編成ではなぜか5号車だけ、席番が他の車両と逆順に振られていました。

全席指定席化に伴い、1車両だけ番号が逆順では混乱を招くことが明白なので、他の号車と席番を統一したというところでしょうか(^^) 

なので、アップデートされていない「窓割」記事では、

「ラベンダー編成の5号車だけ他の号車と異なる」

と書かれているので、注意です(^^)

JR北海道の最新ラベンダー編成座席表を確認すれば、全号車、同じ席番がふられていることが一目瞭然です♪


以上です☆  

2026/05/26

メモ:赤いサイロ取扱店一覧

■赤いサイロ取扱店一覧(北見市以外)

女満別空港:村一番

新千歳空港:さっぽろ東急百貨店、きたキッチン(丸井今井)、スカイショップ小笠原

札幌駅:丸井今井本店地下きたキッチン、北海道どさんこプラザ 

新札幌駅:サンピアザきたキッチン新さっぽろ店 

東京有楽町:北海道どさんこプラザ


■赤いサイロ取扱店一覧(北見市内)

清月直営:本店、屯田支店

JR北見駅:キヨスク

イオン北見店

コープさっぽろきたみ春光店 

コミュニティプラザパラボ 


■買いやすさ-すぐ完売

日持ちしないので、本店(北見市)から遠いところは在庫数が少なめのため、すぐ完売。

一方、北見市内/女満別空港の本店近隣店舗は在庫潤沢。

例えば、女満別空港は、便数が少ない(=乗降客数が少ない)のに、

「おひとり4個まで」 

と注意書きがあっても、どんどん売れてすぐに棚がスカスカになっていた。

ただ、フライト客がはけたタイミングで、すぐに補充して棚は満タンに!在庫量は潤沢♪

女満別空港利用時は忘れずに購入(笑)


■実はネットで買える 

清月公式サイトから購入可能ではある^^;


※2026/05/26時点の情報。

※女満別空港の情報は、平日14時頃の出発便利用時の状況。土日は完売しちゃうかも。

2026/05/03

鉄道でのクレジットカードタッチ改札-いらない☆

2026年4月から東京都内私鉄地下鉄でのクレジットカードタッチ改札乗継開始☆

一見、便利です...でも、乗客と鉄道会社側にメリットがあるんでしょうか?

 

■乗客目線での考察

交通系ICを使わないことが、乗客にとってデメリットです。

最大の欠点は、クレジットカードタッチの反応の鈍さ!

交通系ICと比べて、明らかにワンテンポツーテンポ、時間にして1秒程度、鈍い...

通過人数がけた違いに多い東京圏の改札では致命的です。

乗降客数がまばらな地方交通では許容できるでしょうけど(^^)

熊本県内バスと鉄道での全国共通交通系ICから撤退、は通過人数が少ないからできたこと♪

話しはそれますが、鹿児島県内に至っては、未だに、互換性がない各社各様のプリペイドカードが現役。複数の会社を乗り継ぐ場合、各社専用のプリペイドカードを作るので、カードの枚数は増えるし、チャージ(九州では「積み増し」と表現)は各運行会社の車内でしかできない、不便さ。

これじゃ、カード作るより、どこでも支払える「現金」が主流...かと思いきや、意外にも専用プリペイドカードで払っているヒトがほとんどという不思議な現象(@_@)

プリペイドカード払いすると特典(ポイントが付くとかボーナス金額の加算とか運賃割引とか)も公式サイトには記載がないし、買い物では使えないし、なぜ現金ではなくプリペイドカードを使うのか、理由がわからない。

ちなみに、鹿児島で市電に乗ったときに観察しているんですけど、クレジットカードで払っているのは私だけなんですよねぇ、いつ行っても(^^)

話しを戻して... 

次の欠点は、運賃が紙のきっぷと同額であること!

決済手段はこちらが用意し、鉄道会社側の手間暇を軽減しているのに、それを還元しないって。

理由は単純で、加盟店(=鉄道会社)はクレジットカード会社によって決済手数料を取られて、運賃を割り引くと、決済関連の経費が赤字になっちゃうから。

さらなる欠点は、引き去り金額がその場でわからないこと!

乗継の場合、料金体系が複雑なので、改札を通過したはよいが一体いくら支払ったのか、その場で確認できないって、不安じゃないですか?

バスでは支払額が表示される場合があるが、改札では見たことがない(見落としているだけかな)。

実際、乗り継ぎ時の改札の通り方(タッチする機械の取り違え) によって、意図しない高額料金を支払ってしまう事例と注意喚起がいくつかの鉄道会社で告知されていますし。

さらに不便なのは、クレジットカードタッチ改札での支払い金額を即座に知りたければ、それを確認する「だけ」のためにサイトにユーザ登録する必要がある点。

この手間は、交通系ICカードと同じ。

でも、交通系ICカードはモバイル化すればスマホ上で利用履歴を確認できるのに対し、クレジットカードはカード自体はスマホに取り込めるが、利用履歴確認は別途サイト登録してそのサイトを開いて操作するので、操作に統一感がないうえ、煩雑...つまり登録も操作も覚えることが多くて面倒、ということです。

さらに言うなら、決済手段が増えることで、改札通過ルールが増えるってこと自体が、利用者目線では覚えることが増えて面倒なだけ。

 

■鉄道会社目線での考察

交通系ICカード用改札機の価格が高いと文句を言っているのに、クレジットカード読み取り機をオプション装着したら、改札機の価格はさらに高くなっちゃうんじゃないのかな。

現状では、運賃計算を交通系IC読み取り機と「共用」できないし、対処すべき新たな読み取り手段が増えてしまい、単純にコストが増加するだけ。

さらには、クレジットカードのお決まり、決済手数料、も利幅が薄い安価な私鉄運賃から差っ引かれちゃうので、減益要因。

インバウンド向け、とはいうが、インバウンドがメインで使うのはJR。

でもJRではクレジットカードタッチ改札未対応、なのでインバウンドにしても、複雑怪奇な決済手段の乱立により混乱するだけ。

 

■結論-鉄道でのクレジットカードタッチ改札

大都市圏の鉄道ではクレジットカード改札、不要です(^^)

儲かるのは決済手数料が入るクレジットカード会社のみ、乗客も鉄道会社も得がない。

不毛だ...

そこで提案ですが、

・クレジットカード決済手数料を上乗せした運賃を設定

してはいかがでしょうか?

 

■番外-地方鉄道の現状 

地方鉄道、特に第3セクターが運営している鉄道については、外国人旅行客あるいは外国人レベルの非常識な日本人対策、が急務でしょう。

ダイヤの順守より運賃収入が優先、にしないと、無賃乗車のまん延を引き起こし、経営が立ち行かなくなります!

以前見かけた、旧国鉄高森線を引き継いだ鉄道車内で、外国人と明らかに英語がわからない運転士の間で、運賃支払いに関して話し合いをしていたのですが、運賃支払いの説明ができないまま、発車時刻が過ぎ、結局、運賃を払わせないまま、下車させていました(@_@)

こんなことを許していたら、真面目に運賃を支払っているヒトがどう思うのか、考えないのでしょうか?

外国人だろうが何だろうが、運賃を払わないなら、警察に突き出す!そういう厳しい対応は必要です、絶対に。 

特に外国人旅行客は、ネットの情報をうのみにするので、こうした事案がネットにアップされると、

「あそこの鉄道は、ごねれば、タダで乗れるよ♪」 

という誤った情報が定着してしまい、自分の首を絞めるだけと心得るべきです。

また、そういう乗客への対応にかかる時間や手間も、ちゃんと自己責任/自己負担させることで、そういう情報も伝搬し、

「ちゃんと運賃払わないと、逮捕される/余計なカネを払うことになる!」 

という正しい情報を定着させるべきではないでしょうか。

先の事例で、外国人は、

「現金は持っているが、1万円札しかないので、どうしたらよいか?」

といった内容の質問をしていたのですが、運転士はまったく理解できなかったようです。 

細かいカネがないのなら、運賃以上の金額を支払ってもらうだけのこと。

乗車前に運賃を用意しておくことが当たり前、ということを知らしめるべきだったのです。 

だって、車内出入口には、その旨の告知(車内では両替不可/あらかじめ運賃を準備してから乗車/など)が書かれた英語のガイドも貼ってあったし、確か、立野駅構内にも同様の貼り紙があったので、「知らない」のは客の落ち度なんだから。

 

以上です☆ 

2026/04/04

JALのタッチ&ゴーはベンリ☆

国内線でのチェックイン、非接触を利用している人が増えましたね(^^)

ゲート通過時の様子を見ていると、QRコードを読み取らせているようですね。

最近はスマホ側でQRコード表示すると画面輝度が最大になるので、読み取りエラーがほぼなくなったと感じます。

でも、搭乗するためだけに、航空会社のアプリを入れるってのが、どうもイヤで(^^)

世界的にはWalletPassesでチケット情報保存して表示できるのに、なぜか、JAL/ANAは使えないんですよねぇ...実際にはできそうだけど、少なくとも公式サイト上には方法が書いてない=非公式なので搭乗ゲートで足止め食らって遅延しちゃったら申し訳ないので試してはいない...

ちなみに、JAL系のジェットスターでは問題なく搭乗できましたけど(^^)

それ以前に、QRコードをわざわざ表示するというのもねぇ...荷物を持って、行列して、時間が経つと画面消えちゃうし、パスコード入力とか指紋認証とか慌ただしいタイミングでアセるし...

なので、ANAでは紙を発券して搭乗しています、毎回(^^)

紙を置くだけでいいし、電池も消耗しないし、画面が消えることもない(笑)

一方、JALではタッチ&ゴーで搭乗しています。

モバイルSuicaで認証するので、JR改札と同じく、画面表示操作不要、スマホをかざすだけ、でストレスなし(笑)

以上です☆

ロック画面にスライドショーで表示するフォルダを指定するには?

Windowsでロック画面を「スライドショー」にすると手持ちの画像を次々に表示することができます(^^)

でも、表示する画像が入っているフォルダ選択時、「ピクチャ」を選んで確定するとエラーになっちゃうんですよね(@_@)

そんな時は、ドライブCからたどって表示される「ピクチャ」フォルダを選びましょう♪

Win+eでエクスプローラを開き、

PC-ローカルディスク(C:) -ユーザを展開し、

サインインしているアカウント名のフォルダを開き、

「ピクチャ」 を選択して確定、

で設定が完了します(^^)

また、ピクチャーフォルダ内のサブフォルダもこの操作で設定できますね。 

 

以上です☆

国分氏「切り捨て」は日本テレビによるコンプラ違反☆

日本テレビによるでっちあげ事件からもう何か月いや何年たっただろう。 

旧TOKIO国分氏への一方的な通告、高圧的な出演者への対応姿勢は、日本テレビによるコンプラ違反ではないんか?

法的手続きとしては、弁護士による法律面での確認済なので、問題ないという論法らしい。

一方、番組制作は、法律ではなく、人と人とのつながりと信頼関係で成り立つもの。

日本テレビ側の、会話も話し合いもままならない、意固地でかたくなな姿勢は不信感を抱くしかなく、少なくとも長年の信頼関係をないがしろにする、人として最悪の対応と言わざるを得ない。

つまり、チャリティー番組を継続している一方で、その実は、まともな会話、ここでいう会話とは番組作りを進めるうえでの信頼関係を醸成するための各種の話し合いと明確な契約締結、はまったく行っていないのである。こちらの方がコンプラ違反ではないのか?

さらに一タレントの活動を停止=生業をおびやかす、案件にもかかわらず、事実を何も公表しない、というのはどういうことなのか、情報公開や透明性を重視するという姿勢が皆無であり、社会的責任を果たしているとは言えない。

被害者(本当に存在するのかすらアヤシイが)は守るが、長年信頼関係を気付いてきた演者は守らない、こんな不誠実な話が日本を代表する報道機関で行われている事実に、戦慄する。

また、事件発生後の元TOKIO城島氏と松岡氏への経営層の失礼極まる無礼な対応と所作を考えると、この報道機関の経営者と名乗る人物には人の心がない、ということ...そんな報道機関が発する情報が人の心に響くとは到底思えない。

日本テレビによるでっちあげコンプラ違反事件の被害者、国分氏の一刻も早い名誉回復と現場復帰を願うばかりである。

以上です☆ 

Windowsのジャマモノ=ウィジェットとおさらばする方法☆

ウィジェット、ジャマすぎる...

一応、タスクバーから追い出すことは、以下で可能。 

設定-個人設定-ロック画面でウィジェットをオフ

しかし、Windowsキー+(以下Win+)wを押すと、あら不思議、勝手に開いてしまうという、シツコイやっかいもので、わずらわしいったらありゃしない。 

Ctrl+wを多用するので、ちょっと小指の位置がズレると、Win+wを押しちゃって、いらん画面がポップアップされ、イライラ!

機能停止するUIやアンインストールするUIもないし、キッティング時に動作を制御する仕様も非公開(存在しない)し。裏を返すと、IT管理者が動作を制御できない=制御する必要がない不要な機能、とも言える(笑)

■「排除」する具体的操作

winget uninstall "windows web experience pack"をコピーする。

Windowsキーを押す。→スタートメニューが表示される。

cmdとキーインし、Enterキーを押す。→コマンドプロンプト画面が開く。

(コピー済みの内容を)貼り付けする。→コマンドが画面に表示される。

Enterキーを押す。→コマンドが動き出し、Y/N応答画面で一時停止する。

yをキーインしEnterキーを押す。→進捗バーが表示される。

「正常にアンインストールされました」と表示されたら、「排除」成功。

コマンドプロンプト画面はバツで閉じる。

これで、Win+wを押しても何も起きず、平穏にPC操作を続けられます(笑)

 

※管理者権限不要。 

※アカウントごとの設定なので、別のアカウントでも無効化したければ、同じ操作を実行する必要がある。 

※復活するコマンドもあるが割愛。実行したコマンドでググればヒットするので(笑)

 

以上です☆ 

宿泊記録:東横INNすすきの交差点☆

■評価☆☆☆☆(最大5個)

すすきの交差点から徒歩30秒にある東横INN。この立地でこの価格で朝食まで付く、祝前日でも料金変動なし、は他の追随を許さない!

すすきのでの宿泊といえば、第一候補(^^)

部屋も設備も必要にして充分なしつらえだし、全国どこへ行っても同じ品質を提供してくれるので、ホントに重宝している。

ただ、東横INN唯一の難点、便器の小ささ、シャワーの貧弱さ、はここも一緒なので減点。

 

■朝食

ビュッフェ形式で、1階フロント前のスペースでの提供は、東横INN標準仕様(^^)

ごはんやみそ汁はおいしく調理されているし、おかずの種類は少ないけど、それぞれちゃんとおいしい。 

あたたかいものはあたたかく提供してくれているのもよい。

スープ(ポタージュかコーンか)は特においしかった(^^)

ただ、パンは、トースターで温めても、あまりおいしくなかったのが残念。地元のパン屋さん/パン会社との提携を期待🥖 


■アクセス

すすきの交差点から見える好立地。 

 

■部屋 

高層階14階で見晴らしはよいが、周りはビルが多いため、景色としてはイマイチ。

今回宿泊した部屋は、隣のビルの10階にある人気焼き肉店●うひの店内が丸見え(笑)

予約メールには睡眠PJ部屋とあったが、いつもとなんらかわらない寝心地だった(^^)

 

■宿泊プランなど

禁煙すいみんPJシングル/早割30日前 15%OFF 6,996円

2026年3月の平日宿泊 


以上です☆

2026/04/01

宿泊記録:ヴィアインプライム札幌大通 <鈴蘭の湯>

■評価☆☆☆☆(最大5個)

最上階14階に大浴場があるJR西日本系列のホテル。すすきの交差点まで徒歩3分、狸小路から直接入館可、と好立地♪

フロントは2階、レストランは1階にある。

ちょっと高いかなと思ったけど、他のホテルの宿泊料金も高くなっているので、許容(^^) 


■建屋と入口 

注意してないと、ほぼ通り過ぎてしまう隠れ家感がある目立たない入口、がよい(^^)

路面部分の外観もとてもシックなデザインでちょっとリッチな気分♪

なぜが、Googleマップの座標が隣のビルにポイントされているので、迷子は多いだろう(笑)

メインの入口とは別に、狸小路に面した小さな入口があり、雨雪を気にせず外出できるのもよかった。

 

■大浴場 

最上階の14階に大浴場。温泉ではない。

10人ぐらいなら余裕で受け入れられるぐらい洗い場や内湯の浴槽も広々(^^)

露天風呂(外湯)があるのだが、宿泊時、故障中で入れなかったのは残念。

 

■部屋 

高層の11階だったこともあり、さえぎる建物がなく眺望、狸小路のアーケードも眼下に見えてよい。

窓際がデスクスペースになっていて、チェアの座り心地が秀逸だったこともあり、飲食しながら外を眺められてくつろげた(^^)

空調はエアコン、床置きの加湿機能付き空気清浄機、大型壁掛けテレビ、枕元コンセントと小物置き、など設備も快適♪

部屋のお風呂に洗面台とトイレ、キレイで快適だった(^^)

 

■宿泊プランなど 

【食事なし】お部屋タイプおまかせプラン 支払金額11495円。

12100円からviainn公式サイト予約割引(【会員様限定】ベストレート)605円引き(^^)

2026年3月の金曜日から1泊。 

 

以上です☆