Firefoxが57.0に更新された☆

Firefoxが57.0に更新されました(^^)



「史上最速のFirefox」 だって(@_@)

"Quantum"って？ハードディスク？



ツールバーとかの配色がグレーからダークブルーに変わったし、キツネの色の赤みが強くなってる♪

動作スピード、速くなってるのかな...今のところ特に感じない^^;

でも、UIはすっきりとした印象で悪くない。

私、元々、アドインは追加していないので、影響なし。 アドインをバリバリ使っていた人は影響大きそうですね、ネットの情報見ると^^;

あと、Chromeをインストールしていない、Firefoxがメインブラウザという、貴重な環境でして(笑)

Chromeとの比較はできないんです^^;


話はそれますが、Chromeが早い/軽いと言われていたのは、黎明期に機能がほとんど実装されていない状態だったから、と当時思っていました。

それに、当初から、ブラウザのページ（タブやウィンドウ） を開くたび、際限なくメモリを占有する上に、使い終わってもメモリ占有しっぱなし、というクセが見受けられたし。

※以前使っていたPCにはChromeもインストールしてたけど、メインはFirefoxという変わり者(^^)

なので、しばらく様子見していたわけですが、更新を重ねるごとに遅さ/重さが目立つようになり、他のブラウザと同じ道を歩みましたね...

で、今もChromeが早い/軽いと言われているのは、最初の「印象」が残像として残っているだけという気がします。

以上です☆

備忘録：Googleスプレッドシートのセルに指定した銘柄コードの株価を表示するには？

■やりたいこと
日本市場に上場している会社の銘柄コードを指定して株価を取得、取得した株価をGoogleスプレッドシート（以下SS）のセルに表示したい。

■IMPORTXML関数を使えばよい
セルA35に、銘柄コードが入力されているSSのどこか（例えばB35）に、以下のいずれかの関数をコピペします。

---現在値を表示する関数（Yahoo!のサイトを利用した例）---
=IMPORTXML("https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=" & A35,"//td[@class='stoksPrice']")


---前日終値現在値を表示する関数（日経のサイトを利用した例）---
=IMPORTXML("https://www.nikkei.com/nkd/company/history/dprice/?scode=" & A35,"/html/body/div[2]/div/div[7]/div/div/div/div[1]/div[5]/dl[1]/dd")
※2018/08/26修正。いつの間にかページ構成が変わっていて「終値」がなくなってしまった^^;
※以前のページ構成の時のソースは以下。
=IMPORTXML("https://www.nikkei.com/nkd/company/history/dprice/?scode=" & A35,"/html/body/div[2]/div/div[7]/div/div/div/div[1]/div[6]/div/div/div[2]/div/table/tbody/tr[1]/td[4]")


■動作概略
動作の概略は、以下を手で操作することを、関数で代替してしまおうということです。

(1)株価情報を公開しているサイトを表示する。
↓
(2)株価を取得したい企業を検索する。
↓
(3)現在の株価のページを表示する（前項の現在値を表示する関数）。
(3)'昨日までの株価情報ページを表示する（前日終値を表示する関数）。
↓
(4)現在値を探してコピーする（前項の現在値を表示する関数）。
(4)'昨日の終値を探してコピーする（前日終値を表示する関数）。
↓
(5)SSのセルに貼り付ける。

IMPORTXML関数のURLパラメータが、(1)(2)に該当します。

同関数のXPathパラメータが、(3)(4)に該当します。
上記パラメータ指定が2つとも正しければ、(5)が実行されます。

ということで、指定するパラメータは、参照する画面の仕様/設計に強く依存しています。
一方、画面の仕様/設計は公開されていませんし、変更されない保証もありません。

したがって、参照するページが何かしら変更されると、使えなくなってしまいます^^;
その場合、もう一度、そのサイトとページの構造を分析して関数を書き換えましょう♪
無料公開されている情報を、ちょっと拝借するわけですから、立場をわきまえ、間違っても株価サイト運営者に苦情など入れませぬよう(笑)

■補足-XPathパラメータの意味
XPathパラメータは何をするのかというと、表示されたページの中にある、取得したい値の場所を指定するものです。

この資料内の現在値の指定例では、

"//td[@class='stoksPrice']"

と記述しました。

Yahoo!の株価サイトでは、現在値の表示場所に'stoksPrice'という名前で定義されていることがわかったので、それを直接記述してあげれば、値の場所がわかる＝現在値を取得できる、という仕組みです。

実際に、現在値付近のソースコードを見ると、
1,824
とあるので、class名stoksPriceを関数の構文規則に当てはめて指定すればよい、ということです。
ちなみに、この例では、現在値である1824が取得され、セル上に表示されます。

一方、終値の指定例では、class名を指定していません。
これは、日経のサイトの終値にclass名が割り当てられていないため、です。
なので、終値が表示されている場所まで、HTMLタグを順番にたどり、たどったタグをすべて羅列することで、場所を特定する、というやり方になります。
例えるなら、エクスプローラで深い階層にあるファイルを特定するときの、すべてのフォルダ階層＝すべてのタグ、という感じです。

日経サイトの終値のXPathを最も簡単に取得する方法は...

Firefoxで同サイトを開く→終値部分を右クリックし「要素を調査」をクリック→「開発ツール」画面が表示される→ハイライトされて部分を右クリックし「コピー」-「XPath」

で、XPathを記述したいところへ貼り付けて終わり♪


■補足-GOOGLEFINANCE関数では日本国内の株式情報は取得不可
GOOGLEFINACEでは日本国内の株式市場の株価は取得できません。

「ドキュメント エディタ ヘルプ GOOGLEFINANCE」の下の方の説明の一項に記載されていました。
https://support.google.com/docs/answer/3093281?hl=ja

「GOOGLEFINANCE は英語でのみ使用でき、大半の国際取引はサポートしていません。」？
...この日本語、おかしいよなぁ^^;

でも、原文が妙な言い回しになっているから、か(+_+)
"GOOGLEFINANCE is only available in English and does not support most international exchanges."

"in English"ってかなり漠然とした特定だよなぁ...
ひょっとしてGOOGLEFINANCE「関数」のことではなく、Google Financeの「サイト」は英語でしか表示できないよ、って言っているのかなぁ？
でも、関数のヘルプに書くことじゃないし...変なの(笑)

それに、"international exchanges"ってどちらかというと国際交流って意味じゃないのかなぁ...
これで、世界中の株式取引所、とはなかなか理解できないよなぁ(@_@)
exchangesはstok exchangesのことなんだろうけど、それにinternational付けると「国際株式取引所」...そんな株式取引所、ないし(笑)

いずれにしても、"does not support most international exchanges."（ほとんどの証券取引所はサポート対象外）と書いてあるので、あきらめましょう(^^)


Googleが頑張って、日本市場の株価も戻してくれるようになるまで(笑)


ちなみに、Google Financeのサイト上では日本国内市場（上場会社）の株価情報は、ちゃんと表示されます。
もちろん、社名は英字で表記されます...でも、漢字が読めない外国人投資家は見やすいでしょうね、Google Financeのほうが(^^)


■補足-日経のサイトからは現在値が取得できず？→解決！
Yahoo!のサイトと同じやり方で、日経のサイトから現在値を取得しようとしましたが、なぜか#REF!となってしまいました。

要素の調査でインスペクション画面からコピー-XPathで取得したコードを貼り付けても、現在値のクラスIDを直接指定してみても(//dd[@class=m-stockPriceElm_value now])、結果は#REF!でした。

#N/A!ではないので、構文は間違っていない感じではあるのですが...今後の研究課題ということで♪

その後、ひょんなことから、エラーの理由がわかり、解消しました(^^)

取得しようとした「現在値」の要素ddには2つの要素が含まれていて、その要素をSSに反映するには、式を指定したセルとその右側のセルに表示しようとします。しかし、右側のセルが空白ではなく値が入力されていたため、上書きできず（＝表示できない）というエラーでした。

具体的には...
該当要素ddには、現在値と文字列「円」の2つの要素が含まれている。
↓
式の戻りは配列となる。
↓
SS上で表示する際、配列の数だけセルが必要。
（ここでは2つの値が配列に収納されているので、2つのセルが必要、となる。）
↓
しかし、式の右側のセルには、既に値が入力されているため、表示できない。
↓
エラー#REFが発生する。

なので、右側に空白セルを挿入して、非表示化することで、エラーは解消しました♪

■補足-エラーで株価が取得できない現象
IMPORTXML関数を指定したセルに「Loading...」 と表示されたまま株価が表示されず、そのセルにカーソルを合わせると、
「リクエスト数が多いためデータの読み込みに時間がかかる可能性があります。スプレッドシート内で作成した IMPORTHTML、IMPORTDATA、IMPORTFEED、IMPORTXML 関数の量を減らしてみてください。」
とポップアップが表示されることがあります。

気長に待つしかないようです^^;

どうやら、SS内に多数（100とか）のIMPORTXML関数を指定すると、更新処理(通信)が保留されてしまうようです。
ただ、参照先のサイトが保留しているのか、Googleが保留しているのか、はわかりません。

■補足-サイト参照の制限確認
ここでは、「技術的」にできることと方法を書きました。
しかし、できるからと言って、継続的にやっていいことかどうか？は、別問題です。
参照先サイトにお尋ねの上、法的民事的責任が伴う可能性も含め、自己責任でご判断ください。


そもそも、こういうデータを個人向けに、無料もしくは安く取得できるようなサイトがあれば解決することなんでしょうけど...

http://k-db.com/はそういう点で貴重なサイトなのですが、今年いっぱい（2017/12末）で閉鎖するとのこと。残念です。

以上です☆

2018/08/26 参照先（日経）のページレイアウト変更に対応。
2018/08/26 参照先（日経）の現在値参照で発生する#REFの原因判明と対応を追記。
2018/11/03 Xpathを簡単にコピーする方法を追記。

Googleマップってやっぱりうーん☆

Googleマップ、結構使っています(^^)

頻繁に機能やUIが変わり、使い勝手がよくなったり便利になったりで、ありがたいことです♪

なんじゃこれ？という改変もなくはないですが(笑)

■クルマで通れない道を案内するGoogleマップ
最近、Googleマップのナビ機能が、たびたび、クルマで通れない道を案内します。

先日、「右折です」と言われ、案内された道へ入ろうとしたら、自転車しか通れない、ほそーい路地でした。

交通量が多いところだったので、後続車に追突されるかと思いました(怒)

クルマが通れる道を識別するロジックがバグっているのか、道路データの更新ミスか、わかりませんが、最近、何か大きな変更をしてくれちゃったんだと推察しています。

以前から、これはムリでしょ、という軽自動車しか通れない道の案内がマレにありましたが、ここ1-2ヶ月、頻度が高まっています。

同様に、すれ違い不可能なぐらい細い道を案内される頻度も増加傾向にあります。

こちらの方は、以前から、信号の数が少ない道を優先的に選択するロジックになっているようです。

最近びっくりした例では、平日、道志村経由で河口湖へ、高速道路/有料道路不使用、で検索した経路です。

常識的には、R413で山中湖→県道等やR139を絡めて河口湖、です。

しかし、Googleマップのナビは、R413の途中から右折して県道24号で都留へ行け、と！？

県道24号って、とんでもないグネグネ道が峠前後で続くし、道幅が狭いところが多いし、走り屋ではないノンビリドライブ派の私は、使いたくないルートです。

...迷わず無視(笑)、R413をそのまま走行し続けました(^^)

...ちなみにYahoo!カーナビはR413を案内していました...当然ですね。

ま、Googleのナビ機能の開発修正って、実際に走らず、机上でサンプリングした条件に沿って、机上でデータだけ見てデバッグしてる感がぬぐえないっす(+_+)

ま、大筋では合っているのでよし！なんでしょうけど...

また、しばらく、Yahoo!カーナビのお世話になります(笑)

■うーんなところ
Googleマップのうーんなところを羅列です(^^)

• 周囲が暗くなったり、夜の時間帯、ナビ画面が夜モード（＝白黒反転表示）になってしまうのを無効化できない。地図画面では昼モードのままなのに、ナビ画面だけ、どうしてわざわざ見づらい黒地の地図にするのか意味不明(+_+)
• タイムラインの移動選択肢として、非電化路線や気動車やSLでの移動の選択肢がない。というより、選択肢の「電車」は「鉄道」もしくは「列車」の間違いではないのだろうか？一例として、小海線やななつ星in九州は、電車でもケーブルカーでも路面電車でもない...こんな基本的なことに気づかないということは、Googleには鉄ちゃんがいないんだろう(笑)

以上です☆

真偽不明な横綱暴行記事☆

九州場所中に突然降ってわいた横綱暴行騒動。

ワイドショーとスポーツ紙が騒ぐのは仕方ないとして、一般紙まで「成敗記事」を載せる現状に、危機感を感じます。

どこか一つの報道機関でも番組でも、冷静に事実を追ってくれることを望んでやみません。

■報道のすう勢と事実と思われることの混同
報道（テレビのニュースと一般紙）を見る限り、

-横綱がビールビンが割れる勢いで殴った。

-殴られた力士は全治2週間の大けが

という真偽が定かでない記事が騒動の発端となっていると見受けます。

隠ぺい体質だの暴力容認だのを批判するという記事は、枝葉の話で本題とは関係ないので触れません。

ただ、相撲協会のこのような体質は、理事長交代以後、かなり改善が進んでいると思っています。


話を戻します。

この根拠としている2点について、誰も検証も調査もしていない、いわばウワサ話のレベルなんですね。

仮定の話が多い報道ばかりではありますが、事実関係を、時系列を追って、冷静に見ていくと、根拠としている2点に違和感を感じました。

-いくらなんでも、ビールビンで頭を殴るだろうか？

-いくらなんでも、重傷を負った日から数日にわたり巡業に同行し本割まで行うだろうか？

ビールビンを割るって、半端ないほどのエネルギーが必要ですよ。

それを頭に受けたら...日頃ぶつかりげいこで鍛えていても、タダでは済まないケガを負うでしょう。

※コントやドラマで使ってるビールビンは割れるように作ってあるニセモノなので、勘違いしませぬよう(笑)

それ以前に、他の部屋の力士に対して、いくらモンゴル人会とはいえ、ケガをさせるような振る舞いはNGであることぐらいは業界の常識でしょう。

また、被害に遭った後の「被害者」の様子は映像として残っていて、複数の番組で流されていたのを見る限り、そのようなことがあったとは思えなかったです。

私としては、報道が間違いであることを祈るばかりです。

また、火のないところに立った火を、毅然と消してくれる良識を見せてくれる報道を見せてもらいたいと願います。

※けさの報道で骨折していないという診断書が存在するとのこと。やはり、火のないところに火を立てたというパターンか...

■「横綱のサケグセがよくない」 という報道
もしそうであれば、以前からそういう話が報道されたりもしくは報道関係者の暗黙知、として認識されていたはずです。しかし、今回の騒動が始まってから急に耳にしましたし、以前からサケグセが悪いなら本人も周囲も注意を払っていたはずですし。ただ、モンゴル人会で気を緩めてつい、ということもなくはないですが...それはないと信じたい...
一方、サケグセの話は、出所が一つ（一人） であると推定できます。報道を見る限り、声の大きい人（元力士や関係者）による、記者の突撃取材に対する、また聞きとうわさ話を根拠とした話ばかりだからです。


■貴乃花部屋の対応
枝葉の話ではありますが、貴乃花親方の対応、変ですね。
被害届の提出日、伊勢ケ浜親方と横綱が謝罪に来たのに無視して出かける、の2点に絞ります。
まず、被害届の提出日、被害を受けた巡業中に鳥取県警に出したとされていましたが、実際には記事が明るみになってから出している点。
鳥取県警が状況把握に乗り出したのは今週11/13以後と報じられていることから、被害届は最近出されたと判断できます。いくらなんでも、巡業中の10月に出された被害届を1ヶ月近く経ってから警察が事実確認に動き出す、なんていくら鳥取県警の事務処理が滞っていたとしてもあり得ないです。
あるとすれば、
巡業中に被害に遭ったことを「後日、口頭で警察に申し出た」 が、警察としては「起きてすぐの話ではない（＝発生直後ではない）ので、被害届は書面でないと動けないし受理できない」と対応した。
↓
記事で事実が明るみに出たので、貴乃花親方があわてて被害届を提出し、鳥取県警が動き出した。
というところでしょうか。
だとすると、貴乃花親方は、この件で何が起きていたのかまったく把握していなかった、ということを証明していますね。
であれば、相撲協会がこの事実を把握することなど、できるはずもありません。
つまり、隠ぺいとの責めを負うのは、「相撲協会」ではなく、「貴乃花部屋」のはずですが、どこの報道機関もそのことは指摘していないんですよね、不思議です。

もう1点の謝罪に来たのに無視して出かけた点、明らかに変です。
親方と横綱が来訪する、しかも急きょ、となれば電話連絡で来訪を告げて、予定を確認するはずですよね、お互いに。
にもかかわらず、来訪した親方を横綱を無視したというのは、ヒトとしてあるいは上に立つものとして、失礼にあたると感じたのは私だけでしょうか。
もちろん、貴乃花部屋としては「会わないと回答したのに勝手に押しかけてきた」のかもしれません。しかし、そうだとするなら、事前の確認で「今は正常な判断をしてもらえない状況なので、別の場所で謝罪等の話をしましょう」とハッキリ合意すべき。おそらく、親方同士で話をしたのでしょうが、貴乃花親方が人とのかかわり方が上手ではないが故、基本的な会話が成立しなかったのだろうと推測はします。



以上です☆

東京モーターショー2017☆

東京モータショー2017、観てきました(^^)


平日火曜日でお客はまばらだろう、とタカをくくっていましたが、さにあらず、結構な人出でした(@_@)

展示物の詳細は、あちこちで記事が掲載されているので、割愛です^^;

歩き方というか、順路というか、そんなののメモです。

りんかい線で行くヒトの参考になれば幸いです(^^)

■入場まで

アクセスは公共交通機関、鉄道の最寄り駅、りんかい線の国際展示場駅から。

りんかい線ホームの地下1階から地上の改札階に上がると、休日の人気イベント開催時のような人ゴミ！

密集や待ち行列はないけど、まんべんなく人がいる、という感じ。

改札を出ると、東京モーターショー2017（以下TMS）入場券臨時発売所に長蛇の列(@_@)

TMS公式サイトからのリンク先で手数料なしで当日券買えるのに、なぜ？と横目に見つつ、ビッグサイトへ歩きます。

ビッグサイトへは人の流れが途切れることなく続いていましたが、立ち止まるようなことはなかったです。

そのまま歩くと地上2階にある正面入口にたどり着き、左から、T-チケット専用入場口、入場券を持っている人の入口、入場券を購入場所、の3つに分かれています。

T-チケットの列は待ちなし、入場券を持ってる人の入口は荷物検査で2-3分待ち、入場券売場は10分以上かかりそうなぐらい、の混雑感でした。

ちなみに、正面ゲートは2階ですが、正面ゲート手前左後ろ向きにある階段を下りた1階にもゲート（入口と入場券売場）があるんです。←案内看板一切なし、係員の音声案内でも一切触れられず^^;

そちらは、売場も入口も待ちゼロでした(^^)

1階の入口は、バスやタクシーで到着したお客さん向けのようです。←ビッグサイト1階はバスターミナルとタクシー発着場になっているので。

でも、ビッグサイトへバスで来る人ってほとんどいないと思うので、穴場かも(^^)



駅の臨時販売所で並んでいた人はお気の毒です...

ちなみに、私は、入場直前に公式サイトでオンライン購入しました♪

スマホに表示したQRコードが読み取れず、係のおねえさんが手入力してくれて、無事入場です(^^)

1階から入場すると、そのまま、まっすぐ歩けば、西展示場1階トヨタ/ダイハツブースです！


■展示の割り振り

クルマ/二輪車の展示は、以下の4か所に分かれていました。


(1)トヨタ/ダイハツ/他（西展示棟1階）
(2)トラックバス/ベンツ/BMW/プジョー/マツダ/部品会社（東展示棟1階 東4東5東6）
(3)スバル/日産/三菱自工/レクサス/ポルシェ/フォルクスワーゲン/アウディ/ルノー/部品会社（東展示棟1階 東1東2東3）
(4)二輪車（ホンダ/スズキの四輪も）/部品会社（東「新」展示棟1階）

正面ゲートからの近い順です。徒歩ならこの順。

(2)と(3)は連絡通路の右左なので、同じ近さ。

(4)は一番遠い。ホンダのブースでは「一番遠いところへようこそ！」 と(笑)

■場内の様子(1)

西展示場1階は、トヨタ/ダイハツのみ出展。

他社との比較とか競争感がないですけど、入ってすぐの一等地はさすがです(笑)

なお、トヨタ/ダイハツブースのみと書きましたが、正確には、同ブース前にハーレーとプジョー/ボルボなどのこじんまりとしたスペース（「アトリウム」と案内図に書いてあった）がありました。

また、西展示場には、2階に2店（収容人数少な目）、4階（屋上）にフードコート（キッチンカーが10台程度/天井なしの簡易ベンチで大人数収容）、があり、1000円前後。

4階フードコードは昼時をだいぶ過ぎたおやつ時間帯で、各店行列10-20人、店前のベンチはほぼ満席という感じでした。

店から離れたところにあるベンチはほぼ空席でしたが、テーブルはないです。

同じ時間帯、2階（ラーメンとカフェ系）はほぼ満席も、パッと見、注文待ち行列は見えませんでした。


■場内の様子(2)

西展示場からメインの東展示場へ。

徒歩の場合、エスカレータで2階に上がり、連絡通路や動く歩道で、東展示棟を目指します。

が、ふと、壁を見ると、場内シャトルバスの文字。

せっかくなので、乗ってみました(^^)

時刻表はなく、西展示棟（西1）バス停で乗車→数分したら発車→数分で東展示棟1番（東1）バス停に到着。

乗降場への行き来や発車待ち時間を考えたら、歩いたほうが早いような気はします(笑)

ちなみに、東展示棟1番バス停の次、同3番（東3）バス停もあり、二輪車を見たいなら、東3バス停がおススメです♪

また、どの展示棟でもシャトルバスバス停への案内は目立たないし、場内アナウンスもなかったです^^;

※バス停は上記3つに加えて4つあります（西1、東1、東3、西4）。西4は利用していないのですが、ガイドによると、西展示棟4階（つまりフードコート）まで上がって行くようです。

バス停脇には、特装車両の車体屋外展示スペース、キッチントラック2台の屋外休憩ゾーンも。

お昼前でしたけど、購入待ち行列が20人以上、テーブル席は満席、でした。

話を元に戻して、東1バス停で降りると、トラックバス/ベンツ/BMW/マツダ他のブースです。

ここの番地は東1/東2/東3です。


日野、ボルボ、スカニア、いすゞ、ふそう、ベンツ、プジョー、BMW、マツダ、と流れ....

東4/東5/東6へ。

■場内の様子(3)

マツダからの流れで、スバル、日産、三菱自工、レクサス、ポルシェ、フォルクスワーゲン、アウディ、ルノー、と見物しました。

...あら、不正検査3社が並んでるじゃないの！

しかも、新しい順(@_@)

なんという偶然(笑)

スバル＝完成車検査不正2017/10

日産＝完成車検査不正 2017/09

三菱自工＝燃費検査結果改ざん2016?

次は、連絡通路に出て、東7/東8を目指します。

ちなみに、東7/東8に向かう屋外に、東3バス停とキッチントラック2台の屋外休憩ゾーンがあります。

お昼時で、購入待ち行列が20人以上、席は満席状態、でした。


■ 場内の様子(4)

東7/東8（東「新」展示棟）は、東1/東2/東3/東4/東5/東6（東展示棟）の隣、別棟です。

会場で無料配布されているガイドブックとじ込みの「案内図」 では東7/東8だけ、90度右回転した表記になっているので、混乱します^^;

棟に入って左側の二輪車（含ホンダとスズキの四輪）に向かいます。

右側は、カルカン以外は見るべきものがない部品会社なのでパスです(^^)

カーメイトを横目に、カワサキ、ホンダ、スズキ、ヤマハ、と巡りました。


カワサキはZ900RSのカスタマイズモデル3種とライムグリーンのNINJA250/400がいい感じ♪

ホンダはスーパーカブがいっぱいと秘密のノゾキアナと木目の床に刻印されたホンダヒストリーカーが楽しい♪

ヤマハはXJの流れをくむ洗練されたデザインで見るだけで安心する♪


スズキは...あれ、印象がない(笑)

スズキ、燃料電池スクーターは意欲的と思ったけどデザインがイマイチ（伝統(笑)）、他の展示車はこれといった訴求点もなく...印象がない^^;

話は変わって、おもしろいと思ったのは、リヤサスの形式。

ホンダの展示車（市販系）は全部非リンク式の2本サス車だったこと(@_@)

ホンダ＝プロリンクサス、だとばかり^^;

リアサスと言えばリンク式のモノサスが当たり前、と思っていたので意外な発見でした(^^)


■休憩場所

展示スペース付近では、どの展示棟でも、ブースの裏側にベンチとトイレがあります。

3人掛けベンチに一人座っているぐらいの混雑度でしたので、どこへ行っても座れました。

ただ、休日となると、そうはいかないでしょうね。

人気が低めなブース（の裏手）がねらい目とは思いますが、なにせ、入場者数が半端ないので、なかなかキビシイと覚悟すべきでしょう...

「台風22号のドシャブリだった10/28-29の土日、休日明け10/30の月、いずれも超混雑していた。それに比べたら、きょう(10/31火曜)は全然少ないねぇ。」とタクシーの運転手さんが言ってましたので^^;


■食事の売り場

東展示棟のシャトルバス乗降場2個所には、キッチンカーが各2台出店、周りに簡易ベンチも配置されていましたね。

昼から午後通りすぎた感じでは...

トラックブース最寄りの東展示棟1番バス停の店は、待ち行列は数人。

二輪車ブース最寄りの東展示場3番バス停の店は、待ち行列20人以上。

また、おやつ時間帯だった、西展示棟4階のフードコートはそこそこ席が埋まり10人程度の行列。

同様に、西展示棟2階のカフェ＆ラーメン店は上に書いたとおりの込み具合。

さらに、西と東の連絡通路にはローソンとテーブルスペース（屋根付き）がありますが、おやつ時間帯でもほぼ満席でした。

これ以外にも、正面ゲート2階を入った左側にセブンイレブンと屋外休憩所、正面ゲート1階のフードコート、があります。

ということで、休日の場内は、どこも超混雑、穴場はない、と覚悟しましょう。

いっそのこと、再入場を利用して場外に出て、サイゼリアに行く、その隣のショッピングモールのレストラン（すき家とかモスとかもある）やコンビニ（セブンイレブンとミニストップ）に行く、ビッグサイト内のレストランを利用する、という選択肢も。

いい天気になることをお祈りします...雨だと屋外休憩所は使えないので、屋内の食事の混雑は目も当てられない状態になっちゃうでしょうから^^;


■東ゲート（東サブゲート）
東棟屋外駐車場（2200台）のお客さん用と思われます。

ただ、モーターショーは例年、クルマで来場するお客さんが多いから、相当混みそうな気はします。

実際、公式サイトからのリンクにある駐車場リアルタイム情報を見たら、平日午後でも満車の表示...休日でクルマだと駐車できずそのまま帰る、なんてこともありそう^^;

ちなみに、警視庁のパトカー巡回はかなり頻繁なので、路駐するとたかーい駐車料金を払うことになるでしょう(笑)


■入場券の考察

前売りやオンラインで購入済みであっても、入場口が混雑する可能性は高いです。半端ない入場者数なので^^;

となると、T-チケットも検討の価値ありですね。専用入場口が用意されているので(^^)

ただ、今回、試せなかったのですが（T-カードを持ってないもので^^;） 、事前にYahooアカウントとひも付けるとか買うまでのハードルが高いのが難点ではあります。

あと、コンビニ発券は、システム利用料を取られちゃう...と思ったら、TMSは手数料なしとのこと(@_@)

だったら、国際展示場駅前の臨時窓口に行列せず、すぐ横のローソンで買えますね♪


以上です☆

24時間営業って必要ですか?

24時間営業...私は反対派です(笑)

原始時代から収れんしてきた、動物としての人間の生活と営みからして、不自然だからです。

もちろん、

睡眠時間3時間でも平気♪

昼間より夜の方が仕事や作業がはかどる♪

長時間連続で働いても何ともない♪

という人間もいるでしょう。

でもね、それは、例外/少数派なんですよね。

それを、大多数の人々（平気じゃない/はかどらない/長時間はムリな人々）に当たり前のように「横展開」されては困るんです。

目先、利益が上がったり、便利になったりして、一見よくなるかもしれません、目先。

でも、それによって、個人が緊張 を強いられ、ストレスと化していく。

そういう個人が抱え込んだことが、社会全体として緊張やストレスとなり、さらに個人を追い詰めていく。


「みんなやってるから」

コワい言葉です。

人間は、機械じゃないんです。

サラリーマン経営者、コンサル経営者、しかいなくなった日本の大企業、人間として先行き不安しかないです。

コンビニ最大手トップは「24時間営業はやめるつもりはない」と断言したそうですね、とある経済雑誌のインタビューで。

同じ誌面で別のコンビニトップは「わが社だけ24時間営業をやめたら、ひとり負けになるからやめられない」 とも。

さらに同じ誌面でコンビニのオーナーが「本部は、深夜、客が何人来ようと関係ない。おにぎり1個売れれば、本部は儲かるので。」と嘆いているとか。

そんな中、ファミマは24時間営業の見直しを検討し、試験的とはいえ実施する、とのこと。英断ですm(__)m

コンビニ本部の経営者は、深夜のコンビニの実態を知らない、というより知る気もないのだろう。

机上の数字に一喜一憂し、コンビニを視察するといっても、部下が用意した計画に沿って、表面的な「見学」だけで、現場を知った気分になっているだけに違いない。

これだけ、社会的な影響が深くかつ大きくなっているにもかかわらず、そのことを認識できていないのではないでしょうか？社会的責任が欠落しています。

敢えて、社会的影響や損失から目をそらしているとしか思えないです。 法律で規制されなければ何をやってもいい、という感がぬぐえません。品格がない...

例えば、深夜のコンビニ強盗、深夜の電力消費、なんか、そもそも24時間営業していなければ発生しないこと。

加えて、大量の食材廃棄、多回配送による資源の浪費も、コンビニがもたらした「必要悪」です。

便利の裏に隠れた、不都合な真実...いけません。

24時間営業禁止法制化を公約にした政治家に1票投じます(笑)


以上です☆