九州新幹線、ついに全線復旧しましたね(^^)
最後の不通区間だった熊本駅-新水俣駅が9/19から運行再開♪
新八代駅前後の徐行区間があるとはいえ、南九州への鉄路が再びつながってよかった☆
在来線鹿児島本線の復旧はまだまだ先ですが、
・復旧まで新八代-熊本間は新幹線での代替輸送
で八代市から熊本市までの移動が飛躍的に改善！
鉄道の輸送力、改めて再認識です(^^)
全線復旧、で忘れてはいけない鉄道がもう一つ！
熊本県人吉市を起点とするくま川鉄道♪
九州新幹線全線再開の2日後、9/20、念願の全線再開(^^)
6年前2020年7月球磨川豪雨で球磨川第四橋りょうと複数地区での盛土流出により、甚大な設備被害が発生、全線運休となった。
翌年11月には部分開通するも、路線を分断する最大の被災設備、球磨川第四橋りょうの復旧は、地方ローカル路線にとって会社存続にかかわる大きな壁。
元々は旧国鉄湯前線から転換して運行開始した、いわゆる赤字ローカル線。
そのような路線での多額の復旧費用をねん出は困難。
最近でも、鉄道設備が被災して廃線になったローカル線は多く、宮崎の高千穂鉄道、JR九州日田彦山線添田-夜明、JR北海道根室本線富良野-新得、JR北海道の日高本線鵡川-様似、JR東日本気仙沼線、など。
全線運行再開してくれて、よかった(^^)
鉄道が廃線になった沿線は、例外なく、廃れが加速度的に進んでいくので、もれなく。
↓くま川鉄道 全線運行再開記念ムービー「くま鉄に手を振ろう」｜2026年9月20日↓
https://www.youtube.com/watch?v=2y8hMtMYc7Y
これだけのヒトが、くま川鉄道の全線運転再開を望んでいたから、全線復旧にこぎつけられたとも言える。
以上です☆
→4本
トラス橋
復旧費用55億円 97.5%国が負担
