JR西日本どこでもきっぷ3日間乗りまくり☆

秋の旅行に向け情報収集中、ふと見ると、どこでもキップ再開の記事！

このJR西日本どこでもキップ、今年の春先に発売を発表後、コロナウィルス緊急事態宣言で発売中止になっていた乗り放題きっぷ♪ 

10/15以後利用可能と今回の旅行期間中使えるじゃないですか(^^)

1週間の旅行の後半は計画を変更してこれで決まり！

なお、関西圏内を対象とした「関西」どこでもキップではありませんので、念のため^^;

また、どこでもきっぷ「2」日間は、購入方法と有効期間が違いますので、念のため^^;

 

■きっぷの内容

連続する3日間有効、おとな22000円です。

乗り放題となる区間はJR西日本管轄区間のみ。

以下の区間は乗り放題区間ではないので、注意。

・東海道新幹線全線（JR東海管轄/新大阪-米原間は在来線の京都線と琵琶湖線を利用可能）

・北陸新幹線の飯山-東京間（上越妙高から向こうはJR東日本管轄/上越妙高まで利用可能）

・四国内の在来線（瀬戸内海の向こうには行けない/瀬戸大橋線児島まで利用可能）

・九州内の在来線（在来線では関門海峡の向こうには行けない/山陽本線下関まで利用可能）

・九州新幹線（博多から先はJR九州管轄/九州内の山陽新幹線全線および博多南線利用可能）

乗車できる列車は、山陽新幹線およびJR西日本管轄内の特急を含む在来線と宮島フェリー。

利用できる席種は自由席。指定席券は6回まで発行可能（発行後は変更不可）。

指定席券の発行方法は、後で(^^)

 

■買い方

買い方は他のきっぷとちょっと違うので要注意です。

まず、駅のみどりの窓口では買えません。e5489専用きっぷです。

次に、利用日の7日前までにe5489サイトで購入します。

つまり、あしたから使いたい！と思っても買えません(^^) 

来週の土曜日から使いたい！なら今週の土曜日までにe5489サイトで購入です。

■受け取り

受け取りにはいくつか制約があるので要注意です。

購入したきっぷの受け取りは、JR西日本管轄駅のみどりの券売機とみどりの窓口で。

購入時に指定した利用開始日までに受け取ります。

JR西日本管轄外の駅では受取不可。

e5489サイトの受取可能駅説明を見ると以下の駅でも一見受け取り可能ですが、実際には受取れないはずなので、ご注意を。

・北陸新幹線上越妙高駅（JR東日本管轄/どこでもきっぷ持参の乗降は可能）

・山陽本線/山陰本線下関駅（JR九州管轄/どこでもきっぷ持参の乗降は可能）

・在来線小倉駅（JR九州管轄/どこでもきっぷ持参の乗降不可/新幹線小倉駅は受取も乗降も可能）

・在来線博多駅（JR九州管轄/どこでもきっぷ持参の乗降不可/新幹線博多駅は受取も乗降も可能）

受け取る際、購入時に使用したクレジットカードとe5489登録済み電話番号下4桁が必要。

■使い方（改札の通り方）

自由席を利用するなら、山陽新幹線も在来線も自動改札機を通すだけで乗車可能(^^)

出入りも自由なので、普段はできない新幹線自動改札の往復もできちゃいます(笑)

自動改札がない駅は、駅員さんに見せるか、列車乗降時に乗務員に見せるか。

 

■指定席券の発行方法と制約

いくつか方法がありますが、きっぷ受け取り後、自動券売機で指定するとよいでしょう(^^)

特に、発車直前とか乗車前日とかまで予約を引き延ばしたい場面で有用です。

具体的には、みどりの券売機で、

・「回数券等で指定席予約/指定席の変更」ボタンをタッチ。

・きっぷを挿入後、挿入確認→指定席指定残り回数確認をタッチ。

・発駅/着駅/乗車日/発車時刻or到着時刻/新幹線利用有無を入力。

・指定席券の内容を確認したら発行操作後、きっぷと指定席券を受け取り。

と操作します。

なお、券面やサイトに記載がある通り、指定席券は変更できないので、指定席を発行するときはくれぐれも慎重に。

一方、きっぷ受け取り前ならe5489で予約でき、予約1件で最大28回まで変更可能です。

正確には、さらに以下の2条件を満たした場合に予約および変更可能です。

・予約した指定席の列車の内、一番早い発車時刻より前。

・利用開始日当日まで。

言うまでもありませんが、いったんきっぷを受け取ったら、前項の通り指定席予約は変更できないと考えましょう。

■オトクになる目安

ところで、元を取るためにはどんな使い方があるんでしょう？

とにかく遠くへ行かないと元は取れません。

新大阪や博多から広島への旅行とか。

・どちらからも片道正規指定席運賃で1万円前後で往復2万円前後。

・新幹線下車後、目的地まで在来線利用。

・2泊3日ならさらに足を延ばして錦帯橋/宮島/呉/尾道などを巡る。

新大阪から博多の屋台を堪能とか。

・片道正規運賃15600円で往復31200円。

乗り鉄なら特急列車乗りまくりとか。

これが一番元を取れますね、乗りっぱなしで観光なし(笑)

・普段は使わないような山陽山陰を結ぶ特急列車乗り継ぎ旅。

・新幹線開業で廃止されるサンダーバード乗り納め（と言っても廃止は数年先(笑)）。

※この情報は2021年10月時点の私見と経験を元に記載したものです。

※実際に利用する場合には最新のJR西日本公式情報をご確認ください。

以上です☆

36+3金のコースに行ってきました☆

祝！緊急事態宣言解除！

さっそく九州に飛び36+3に乗ってきました(^^)

月曜日運行の金のコース、博多から長崎行き♪

きっぷではなく、JR九州ツアーデスクで申し込んだのでランチ付き♬

■入場

36+3金のコードは博多駅10時51分出発。

せっかくなので入線から見ようと1時間前から博多駅入り(^^)

まず博多駅に入場ですが、ツアーデスクで申し込んだ場合、チケットは発券されません^^;

申し込み後JTBから届く工程表のメールが乗車証♪

なので、有人改札でスマホに表示したメールを見せて無事入場。

電光掲示板で6番線から出発することを確認し、6番線へ。

36+3の前に6番線を発着する電車は2本、直前は10:18発普通二日市行き。

ということで、36+3の入線時刻は10:18以後。

なので、しばらく待機。

ホームにもベンチはあるけど、博多シティ3階改札口内のソファに座って待ち♪

博多駅在来線線路が一望できるし、風は来ないし、とっても快適(^^)

この場所、近くにはななつ星専用待合ラウンジもある、落ち着いたスペースなのです。

■入線＆出発

10:18、2階6番線ホームへエスカレータで下り、周りを見回す。

10:24、隣の5番線からゆふいんの森3号が発車。

小倉方へ向かって歩くと、既に留置線に36+3が停まっている！

ほどなく36+3入線のアナウンスがあり、入線シーン撮影成功♪

月曜日の昼間だからなのか、入線シーンを撮影してたのはわたしだけ♬

しばらく外観を撮影するも、先頭1号車までは行かず。

博多駅では3号車から1号車はちょうど陰になっちゃってて^^;

スマホカメラなので、車体の黒と相まってうまく映らないのです(笑)

そうこうしているうちに発車時刻が迫ってきたので、6号車へ。

6号車は、36+3最大の特徴である畳敷き♪

定刻に出発後、しばらくすると36+3の定番、各車両ごとにアテンダントによるイベントと行程の紹介で、36+3の旅の始まり♪

■ランチと佐賀駅で観光停車

二日市駅で時間調整のため停車、運行再開後しばらくして、お弁当の時間♪

お弁当はアテンダントからひとりひとり手渡し。

36+3車内限定発売ふろしきで包まれています(^^)

36+3にしてもななつ星にしても、地産地消で運行沿線の素材を使うことがテーマ。

正直なところ、作り手によって、当たりハズレが大きいのでドキドキ(笑)

今回は、当たりです！

鮪のレアカツレツ、ローストポーク、鶏の照り焼き、明太子、さわら切り身、鶏つくね、牛ほほ肉、タコ、イカめし、アナゴ春巻き、クルマエビ。

里芋あんかけ、紫大根の酢の物、やさいの煮しめ、ポルチーニ茸の卵焼き、ごはん。

どれも素材を感じさせる絶妙な味付け、少しずつ色んなおかずを楽しめて、量も充分(^^)

福岡市のレストランニシムラタカヒト作。

おいしかった♪

と、食べている途中で佐賀駅に到着^^;

アタフタとホームに降り、スタンプだけ押して車内へ戻り食事再開(笑)

■肥前浜で観光停車

佐賀駅を出発、しばらくすると広大な佐賀平野が続く。

これだけ広い平野を車窓から眺められるのは、ここだけかもしれない。

（北海道ならいくらでもありそうだけど、車窓から平野を見渡せるところって思いつかない^^;）

肥前山口駅で時間調整後、発車。

ここから長崎本線は佐世保線と別れ、単線電化区間。

次の観光停車は有明海に近づく肥前浜駅で50分ほど停車。

肥前浜駅では、到着ホーム上から駅舎前まで歓迎一色(^^)

ガイドによる酒蔵通り見学ができる。

ただ、所要時間30分前後なので、現地滞在時間は5分程度で慌ただしい。

また、酒蔵通りと言いつつ、見学OKの酒蔵はない。

さらには、世界一になった日本酒「鍋島」との説明も、見学中それにまつわるのは通りすがりの建物だけ。

なので、見学に行かず、駅前の歓迎と地元のみなさんとの会話を楽しんだほうがよいと感じました^^;

だって、見学から戻ると、既に駅前の歓迎も終盤、売り切れ/片づけモード^^;

ざっと見た感じでは、お手頃なちょい食べできるようなものも残ってなく。

かろうじて飲み比べセット1000円を購入、長崎駅までのお供に(笑)

純米大吟醸酒、純米吟醸酒、純米酒それぞれ5銘柄から1つずつ選んで注いでくれる♪

説明を受けた「鍋島」飲み比べで、オール鍋島に(笑)

おつまみでついていたチーズクリーム粕漬はなかなか美味♪

ホームが短くて5-6号車はドアが開かないので、4号車から乗り込んで、出発(^^)

■終点長崎駅

肥前浜駅から先はちょこちょこ駅や信号所で離合待ちしつつ、走る(^^)

車窓からは有明海、有明海越しに対岸の大牟田や荒尾が遠くに見える。

フルーツバス停のエピソードがアナウンスされるも、見つけられなかった(笑)

肥前大浦駅を過ぎて長崎県に入ると諫早湾、島原半島と雲仙岳が見えてくる。

ギロチン映像で話題になった諫早湾干拓堤防も一瞬見える。

ここを過ぎると、浦上駅まで視界は開けず、山とトンネルの連続で展望はなし。

もうすぐ長崎駅のアナウンスとともに長崎市街の街並み。

左手には現在建設中、2022年秋開業予定の九州新幹線西ルートの高架橋と並走。

ほどなく、長崎駅に到着。

ホーム上ではJR九州社員による歓迎、撮影で36+3金のコース長崎行きは終着♪

■さいごに

今回、金のコースで旅した理由の一つは、このコースはもうすぐなくなってしまうから。

九州新幹線西ルート（わかりにくいので長崎新幹線と呼ぼう）開業と同時に、長崎本線の一部は非電化転換が決定済み。

ということは、電車の36+3は終点の長崎駅まで到達できなくなるわけです。

なので、廃止される前に、廃止が決まってチケット争奪戦に巻き込まれる前に乗っておこうということですね。

同様に、長崎新幹線開業とともに廃止が決定している特急かもめにも乗っておかないと(^^)

以上です☆

相鉄新造車両は8両編成！？☆

相鉄ネタです(^^)

最近、相鉄21000系が営業運転開始しました♪

ただ、8両編成なんですよねぇ^^;

来年の東急目黒線相互乗り入れるための8両編成を急きょ投入って感じですかね。

一方、今のところ、東横線乗り入れの試運転は一切していないので、20000系（10両編成のみ）は新横浜線を運行しないってこと？

新横浜線は、新横浜が境界駅なので、東急線での試運転をしていないってことは新横浜駅で折り返し運行しかできない。 

でも、新横浜駅が折り返し運転対応配線になっていないのなら、新横浜線への乗り入れは不可ということに。

 

そもそも、東横線への乗り入れメリットが相鉄側にあるのか、というそもそも論も。

例えば、渋谷駅への直通に関していえば、JR直通線の方が有利。

JR直通線が乗り入れる埼京線渋谷駅ホームは地上にあるので、垂直移動がなく乗り換え移動負担（時間）がかなり少なくて済みますね。

一方、東横線は地下5-6階なので、地上に出るだけでも相当時間が掛かってしまいます。

また、JR直通線なら、乗り換えなしで、山手線に沿い大崎/恵比寿/渋谷/新宿/池袋へ行けます。

一方、東横線でも、副都心線に乗り入れているので乗り換えなしで上記の駅のほとんどに行けますが、地上に出るまでの垂直移動が発生してしまいます。

とはいえ、JR直通線の運行本数は枠がないのでこれ以上増やせない事情もあるので、都心乗り入れ本数を増やせるのはメリットです。

既に、埼京線の武蔵小杉-池袋間は横須賀線(西大井まで)/湘南新宿ライン/臨海線直通/相鉄線直通が運行し過密状態にあり、増便できないからです。

また、埼京線はよくトラブるので、JR相互乗り入れ中止になった場合の振り替え輸送線としても有用です。

それにしても、相互乗り入れ路線が増えることで、通常時のダイヤはもちろん、乗り入れ中止時の取り回し運行も、相当複雑になっちゃいますね。

大丈夫なのかしら^^; 

以上です☆

ヒドイ箸づかいで食リポ耳に入らず☆

こないだ見かけたTV番組内で居酒屋メニューを食リポするコーナーのおはなしです(^^)

食リポしていたのは有名なコラムニストの二世で、興味の対象外^^;

料理の見た目がとてもおいしそうでどんな味なのか気になって見ていました♪

が！その箸づかいのひどさと言ったら...もうダメです(+_+)

そこに目が行ってしまい、何も耳に入ってきませんでした...

よく、こんな人の食事シーンを平然と流せますねぇ、心が広いというかなんというか...

 

形式美や古典的なしきたりは絶対だ！なんて全然思っていません。

けどね、何かを発信するような人であることは自覚して欲しい。一応日本人なんだから。 

どんなに文章がうまくても、食レポや食品撮影がうまくても、信用できないっす(^^)

ましてや、それを生業/商売にしてるんですよねぇ...

こんな簡単なこと、少し気を付ければちゃんとできること、すらできない/しないなんてね。 

日本人として食の情報を発信する資格がない、と思っちゃいます。

以上です☆

楽天ポイント改悪☆

既に話題になってますけど、楽天ポイント改悪(+_+)

ここ数年、楽天市場、人心が離れて行っているような気がします。

お客だけじゃなく、出店者も含め、運営側との距離感が徐々に開き、埋めようがない溝になっていると感じるのは私だけ？

以上です☆